Showing posts with label MODIFICATION. Show all posts
Showing posts with label MODIFICATION. Show all posts
2011 Ford Mondeo Facelift with 240HP 2.0 -liter EcoBoost and 200HP Diesel
New autogenous appearance accommodate the addition of LED address lights, a new accessory aeronautics arrangement and a Premium Sound Arrangement advantage which incorporates a 265-watt, eight-channel amplifier unit.
Under the bonnet, the afresh launched 203HP 2.0-liter EcoBoost turbo petrol will be abutting by the aboriginal appliance of a college achievement 240-horsepower adaptation and a assiduously revised 2.2-litre Duratorq TDCi agent engine.
Ford said that the 240HP adaptation of the 2.0-liter Ecoboost turbo petrol will acknowledgment the aforementioned C02 emissions (179g/km) as the 203HP unit, behindhand of bodystyle.
For the 2011MY, the revised 2.2-liter turbo agent assemblage boasts a 12 per cent ability access to 200-horsepower, authoritative it the best able Duratorq agent agent to date.
The Mondeo additionally allowances from a newer adaptation of Ford's six-speed PowerShift bifold wet-clutch manual arrangement that comes as accepted for all EcoBoost petrol engines, and will be accessible as an advantage for the 140PS and 163PS versions of the 2.0-litre Duratorq TDCi diesels.
Under the bonnet, the afresh launched 203HP 2.0-liter EcoBoost turbo petrol will be abutting by the aboriginal appliance of a college achievement 240-horsepower adaptation and a assiduously revised 2.2-litre Duratorq TDCi agent engine.
Ford said that the 240HP adaptation of the 2.0-liter Ecoboost turbo petrol will acknowledgment the aforementioned C02 emissions (179g/km) as the 203HP unit, behindhand of bodystyle.
For the 2011MY, the revised 2.2-liter turbo agent assemblage boasts a 12 per cent ability access to 200-horsepower, authoritative it the best able Duratorq agent agent to date.
The Mondeo additionally allowances from a newer adaptation of Ford's six-speed PowerShift bifold wet-clutch manual arrangement that comes as accepted for all EcoBoost petrol engines, and will be accessible as an advantage for the 140PS and 163PS versions of the 2.0-litre Duratorq TDCi diesels.
2011 Ford Mondeo Facelift with 240HP 2.0 -liter EcoBoost and 200HP Diesel
New autogenous appearance accommodate the addition of LED address lights, a new accessory aeronautics arrangement and a Premium Sound Arrangement advantage which incorporates a 265-watt, eight-channel amplifier unit.
Under the bonnet, the afresh launched 203HP 2.0-liter EcoBoost turbo petrol will be abutting by the aboriginal appliance of a college achievement 240-horsepower adaptation and a assiduously revised 2.2-litre Duratorq TDCi agent engine.
Ford said that the 240HP adaptation of the 2.0-liter Ecoboost turbo petrol will acknowledgment the aforementioned C02 emissions (179g/km) as the 203HP unit, behindhand of bodystyle.
For the 2011MY, the revised 2.2-liter turbo agent assemblage boasts a 12 per cent ability access to 200-horsepower, authoritative it the best able Duratorq agent agent to date.
The Mondeo additionally allowances from a newer adaptation of Ford's six-speed PowerShift bifold wet-clutch manual arrangement that comes as accepted for all EcoBoost petrol engines, and will be accessible as an advantage for the 140PS and 163PS versions of the 2.0-litre Duratorq TDCi diesels.
Under the bonnet, the afresh launched 203HP 2.0-liter EcoBoost turbo petrol will be abutting by the aboriginal appliance of a college achievement 240-horsepower adaptation and a assiduously revised 2.2-litre Duratorq TDCi agent engine.
Ford said that the 240HP adaptation of the 2.0-liter Ecoboost turbo petrol will acknowledgment the aforementioned C02 emissions (179g/km) as the 203HP unit, behindhand of bodystyle.
For the 2011MY, the revised 2.2-liter turbo agent assemblage boasts a 12 per cent ability access to 200-horsepower, authoritative it the best able Duratorq agent agent to date.
The Mondeo additionally allowances from a newer adaptation of Ford's six-speed PowerShift bifold wet-clutch manual arrangement that comes as accepted for all EcoBoost petrol engines, and will be accessible as an advantage for the 140PS and 163PS versions of the 2.0-litre Duratorq TDCi diesels.
Alfa Romeo 6C 3200 Cento Study 156 GTA Heart
Update: "1754 Fuori dell' ordinario" sent us this statement regarding the Alfa Romeo 6C Cento:
"The 6C Cento is designed as a tribute for Alfa Romeo that fits between the Spider/Brera and 8C. There are no further plans to introduce a real concept car. However, if there’s interest in a real life version, we would not hesitate to build one!
Currently our design team is working on a full 3D model of the car, we expect this model finishedin a couple of days. More (render) images and information will be presented after completion of the 3D model"
Alfa Romeo 6C 3200 sie
Alfa Romeo 6C 3200 Cento Study 156 GTA Heart
Update: "1754 Fuori dell' ordinario" sent us this statement regarding the Alfa Romeo 6C Cento:
"The 6C Cento is designed as a tribute for Alfa Romeo that fits between the Spider/Brera and 8C. There are no further plans to introduce a real concept car. However, if there’s interest in a real life version, we would not hesitate to build one!
Currently our design team is working on a full 3D model of the car, we expect this model finishedin a couple of days. More (render) images and information will be presented after completion of the 3D model"
Alfa Romeo 6C 3200 sie
The New Born
The New Born
Ide modifikasi
Dengan ide kreatif dan liarnya, Vero mencoba membuat sebuah mobil yang berbentuk mirip dengan laba-laba, sehingga mobil ini diberi nama Tarantula. Diakui Vero kalau Tarantula merupakan turunan dari Jollyjumper, mobil yang juga hasil garapannya. Tapi kali ini sang empunya mobil ingin menunjukkan skill untuk menghasilkan mobil ratrod dengan finishing yang rapih dan mulus hingga ke detail. Selain itu, lewat mobil ini dirinya juga ingin membuat mobil terceper yang pernah ada namun juga bisa nyaman ketika dikendarai.
Untuk mewujudkan hal itu, sektor kaki-kaki mendapatkan perhatian yang lebih. Sedangkan bagian atap di choptop sebanyak 8 inci. Dibagian suspensinya, pria berbadan besar ini mencangkok sistem suspensi memakai air suspension . “Supaya saat kondisi parkir, mobil yang di beri julukan Tarantula ini lebih ceper lagi dari Jolly jumper, tapi saat jalan juga bisa naik hingga 18cm (sangat lebih dari cukup, karenalebih tinggi dari Honda Jazz bagian bawahnya) bila saya butuhkan” ujarnya. Kaki-kaki pada Tarantula mencangkok sistem as roda Independent, yang dapat bergerak masing-masing. Dengan ini kestabilan mobil ketika melibas tikungan menjadi semakin mantap.
Detil, rapi & unik
Proses pengerjaan 'si Tarantula' ini bisa dibilang cukup lama. Kurang lebih memakan waktu hingga 20 bulan, ini terjadi karena sang empunya mobil ingin membuat sebuah mobil hotrod (ratrod) yang punya finishing rapih, cantik dilihat, terasa nyaman saat dikendarai, handling-nya stabil, super rendah dan unik. Banyak yang bingung kenapa kali ini ketika membangun Tarantula bisa rapih dan catnya mulus? “Dulu sewaktu bikin Jollyjumper dibalur dengan warna doff dan terkesan sangar bukan karena tidak bisa bikin yang rapih, tapi karena saya tahu maunya apa” ungkapnya.
Kesulitan saat membangun mobil hampir tidak ada karena sudah ada pengalaman dalam membangun mobil-mobil hotrod, tapi ketika mobil sudah jadi barulah timbul kesulitan, hal ini karena suspensi memakai air suspension yang jumlahnya 3 balon, titik kesulitannya yaitu ketika memposisikan mobil untuk parkir ada kesulitan tersendiri dan juga untuk memposisikan dudukan mobil ketika di naikkan. “Sekarang kalo bawa mobil ini, semuanya harus diukur dua kali yaitu ketika parkir dan ketika di naikkan, soalnya 2 kali lebih sulit!”tambahnya.
Untuk urusan performa, Tarantula yang bermesin 5700 cc ini dirasa tidak ada masalah walaupun menggunakan transmisi automatic. Yang pasti, pengendaliannya lebih responsive dan lebih stabil dibandingkan dengan Jollyjumper. “Tapi karena bodynya mulus dll, jadinya agak ngilu untuk di tekak-tekuk karena sayang, walaupun sebenarnya bisa” pungkasnya.
Mesin
Elektrik: Busi Accel, Kabel Moroso, Batterey Optima
Mekanik: Air Filter K&N, Fuel Pump Holley, Intake Manipold Edelbrock, Exhaust Manipold custom (KickassChoppers), Header 4-1(2) custom (Kickass Choppers), Kepala Silinder Edelbrock, Kem – Durasi performer plus, Katup isap Edelbrock, Katup buang Edelbrock, Per katup Edelbrock, Piston Arias, Stang Piston-Poros Engkol-Blok Silinder Stock, Kopling centerforce.
Kaki-kaki
Suspensi: Sokbreker Air suspension, Pelek billet Metal Structure 20x8 (F) 24x11(R), Ban Nitto 20x215 (F) 24x335 (R), Rem/tipe Disc Brake, Kaliper Wilwood
Bodi
Grill custom, Headlamp V-Factor, Choptop 8 inci
Interior
Setir Billet specialties, Pedalset Lokar, Shift knob B&M, Jok custom (KickassChoppers) Leather, Doortrim Leather with aluminum
Data Spesifikasi
Mobil :Ford Roadster 1934
Kapasitas Mesin :5700 cc
Pemilik :Bang Vero
Usia :32 jalan
Rumah Modifikasi :Kickass Choppers
The New Born
The New Born
Ide modifikasi
Dengan ide kreatif dan liarnya, Vero mencoba membuat sebuah mobil yang berbentuk mirip dengan laba-laba, sehingga mobil ini diberi nama Tarantula. Diakui Vero kalau Tarantula merupakan turunan dari Jollyjumper, mobil yang juga hasil garapannya. Tapi kali ini sang empunya mobil ingin menunjukkan skill untuk menghasilkan mobil ratrod dengan finishing yang rapih dan mulus hingga ke detail. Selain itu, lewat mobil ini dirinya juga ingin membuat mobil terceper yang pernah ada namun juga bisa nyaman ketika dikendarai.
Untuk mewujudkan hal itu, sektor kaki-kaki mendapatkan perhatian yang lebih. Sedangkan bagian atap di choptop sebanyak 8 inci. Dibagian suspensinya, pria berbadan besar ini mencangkok sistem suspensi memakai air suspension . “Supaya saat kondisi parkir, mobil yang di beri julukan Tarantula ini lebih ceper lagi dari Jolly jumper, tapi saat jalan juga bisa naik hingga 18cm (sangat lebih dari cukup, karenalebih tinggi dari Honda Jazz bagian bawahnya) bila saya butuhkan” ujarnya. Kaki-kaki pada Tarantula mencangkok sistem as roda Independent, yang dapat bergerak masing-masing. Dengan ini kestabilan mobil ketika melibas tikungan menjadi semakin mantap.
Detil, rapi & unik
Proses pengerjaan 'si Tarantula' ini bisa dibilang cukup lama. Kurang lebih memakan waktu hingga 20 bulan, ini terjadi karena sang empunya mobil ingin membuat sebuah mobil hotrod (ratrod) yang punya finishing rapih, cantik dilihat, terasa nyaman saat dikendarai, handling-nya stabil, super rendah dan unik. Banyak yang bingung kenapa kali ini ketika membangun Tarantula bisa rapih dan catnya mulus? “Dulu sewaktu bikin Jollyjumper dibalur dengan warna doff dan terkesan sangar bukan karena tidak bisa bikin yang rapih, tapi karena saya tahu maunya apa” ungkapnya.
Kesulitan saat membangun mobil hampir tidak ada karena sudah ada pengalaman dalam membangun mobil-mobil hotrod, tapi ketika mobil sudah jadi barulah timbul kesulitan, hal ini karena suspensi memakai air suspension yang jumlahnya 3 balon, titik kesulitannya yaitu ketika memposisikan mobil untuk parkir ada kesulitan tersendiri dan juga untuk memposisikan dudukan mobil ketika di naikkan. “Sekarang kalo bawa mobil ini, semuanya harus diukur dua kali yaitu ketika parkir dan ketika di naikkan, soalnya 2 kali lebih sulit!”tambahnya.
Untuk urusan performa, Tarantula yang bermesin 5700 cc ini dirasa tidak ada masalah walaupun menggunakan transmisi automatic. Yang pasti, pengendaliannya lebih responsive dan lebih stabil dibandingkan dengan Jollyjumper. “Tapi karena bodynya mulus dll, jadinya agak ngilu untuk di tekak-tekuk karena sayang, walaupun sebenarnya bisa” pungkasnya.
Mesin
Elektrik: Busi Accel, Kabel Moroso, Batterey Optima
Mekanik: Air Filter K&N, Fuel Pump Holley, Intake Manipold Edelbrock, Exhaust Manipold custom (KickassChoppers), Header 4-1(2) custom (Kickass Choppers), Kepala Silinder Edelbrock, Kem – Durasi performer plus, Katup isap Edelbrock, Katup buang Edelbrock, Per katup Edelbrock, Piston Arias, Stang Piston-Poros Engkol-Blok Silinder Stock, Kopling centerforce.
Kaki-kaki
Suspensi: Sokbreker Air suspension, Pelek billet Metal Structure 20x8 (F) 24x11(R), Ban Nitto 20x215 (F) 24x335 (R), Rem/tipe Disc Brake, Kaliper Wilwood
Bodi
Grill custom, Headlamp V-Factor, Choptop 8 inci
Interior
Setir Billet specialties, Pedalset Lokar, Shift knob B&M, Jok custom (KickassChoppers) Leather, Doortrim Leather with aluminum
Data Spesifikasi
Mobil :Ford Roadster 1934
Kapasitas Mesin :5700 cc
Pemilik :Bang Vero
Usia :32 jalan
Rumah Modifikasi :Kickass Choppers
The New Born
The New Born
Ide modifikasi
Dengan ide kreatif dan liarnya, Vero mencoba membuat sebuah mobil yang berbentuk mirip dengan laba-laba, sehingga mobil ini diberi nama Tarantula. Diakui Vero kalau Tarantula merupakan turunan dari Jollyjumper, mobil yang juga hasil garapannya. Tapi kali ini sang empunya mobil ingin menunjukkan skill untuk menghasilkan mobil ratrod dengan finishing yang rapih dan mulus hingga ke detail. Selain itu, lewat mobil ini dirinya juga ingin membuat mobil terceper yang pernah ada namun juga bisa nyaman ketika dikendarai.
Untuk mewujudkan hal itu, sektor kaki-kaki mendapatkan perhatian yang lebih. Sedangkan bagian atap di choptop sebanyak 8 inci. Dibagian suspensinya, pria berbadan besar ini mencangkok sistem suspensi memakai air suspension . “Supaya saat kondisi parkir, mobil yang di beri julukan Tarantula ini lebih ceper lagi dari Jolly jumper, tapi saat jalan juga bisa naik hingga 18cm (sangat lebih dari cukup, karenalebih tinggi dari Honda Jazz bagian bawahnya) bila saya butuhkan” ujarnya. Kaki-kaki pada Tarantula mencangkok sistem as roda Independent, yang dapat bergerak masing-masing. Dengan ini kestabilan mobil ketika melibas tikungan menjadi semakin mantap.
Detil, rapi & unik
Proses pengerjaan 'si Tarantula' ini bisa dibilang cukup lama. Kurang lebih memakan waktu hingga 20 bulan, ini terjadi karena sang empunya mobil ingin membuat sebuah mobil hotrod (ratrod) yang punya finishing rapih, cantik dilihat, terasa nyaman saat dikendarai, handling-nya stabil, super rendah dan unik. Banyak yang bingung kenapa kali ini ketika membangun Tarantula bisa rapih dan catnya mulus? “Dulu sewaktu bikin Jollyjumper dibalur dengan warna doff dan terkesan sangar bukan karena tidak bisa bikin yang rapih, tapi karena saya tahu maunya apa” ungkapnya.
Kesulitan saat membangun mobil hampir tidak ada karena sudah ada pengalaman dalam membangun mobil-mobil hotrod, tapi ketika mobil sudah jadi barulah timbul kesulitan, hal ini karena suspensi memakai air suspension yang jumlahnya 3 balon, titik kesulitannya yaitu ketika memposisikan mobil untuk parkir ada kesulitan tersendiri dan juga untuk memposisikan dudukan mobil ketika di naikkan. “Sekarang kalo bawa mobil ini, semuanya harus diukur dua kali yaitu ketika parkir dan ketika di naikkan, soalnya 2 kali lebih sulit!”tambahnya.
Untuk urusan performa, Tarantula yang bermesin 5700 cc ini dirasa tidak ada masalah walaupun menggunakan transmisi automatic. Yang pasti, pengendaliannya lebih responsive dan lebih stabil dibandingkan dengan Jollyjumper. “Tapi karena bodynya mulus dll, jadinya agak ngilu untuk di tekak-tekuk karena sayang, walaupun sebenarnya bisa” pungkasnya.
Mesin
Elektrik: Busi Accel, Kabel Moroso, Batterey Optima
Mekanik: Air Filter K&N, Fuel Pump Holley, Intake Manipold Edelbrock, Exhaust Manipold custom (KickassChoppers), Header 4-1(2) custom (Kickass Choppers), Kepala Silinder Edelbrock, Kem – Durasi performer plus, Katup isap Edelbrock, Katup buang Edelbrock, Per katup Edelbrock, Piston Arias, Stang Piston-Poros Engkol-Blok Silinder Stock, Kopling centerforce.
Kaki-kaki
Suspensi: Sokbreker Air suspension, Pelek billet Metal Structure 20x8 (F) 24x11(R), Ban Nitto 20x215 (F) 24x335 (R), Rem/tipe Disc Brake, Kaliper Wilwood
Bodi
Grill custom, Headlamp V-Factor, Choptop 8 inci
Interior
Setir Billet specialties, Pedalset Lokar, Shift knob B&M, Jok custom (KickassChoppers) Leather, Doortrim Leather with aluminum
Data Spesifikasi
Mobil :Ford Roadster 1934
Kapasitas Mesin :5700 cc
Pemilik :Bang Vero
Usia :32 jalan
Rumah Modifikasi :Kickass Choppers
Subscribe to:
Posts (Atom)
